汽车用品市场的变局分析

　　2015年对中国汽车用品行业而言是充满变化的一年，也是各种力量相互博弈、交织发展、转型跌宕的一年，这一点相信在几年后回顾后市场发展时感觉会更加明显。2015年汽车经销商在汽车销售上的竞争愈演愈烈、依旧延续了微利甚至亏钱售车的态势;另一方面，不论是汽车经销商还是用品经销商都在用品市场领域进行了激烈的进攻与挣扎。汽车用品作为汽车后市场领域的一个重要组成部分，其品类繁杂，从简单的产品销售到包含施工服务在内的各种项目数量巨大。从各产品、各渠道、各环节、各区域等角度去审视这两年的汽车用品市场，就会发现有非常大的变化已经发生或正在发生。

　　正如汽车的销售的离不开车展，汽车用品展会在汽车后市场的发展中也曾经起过举足轻重的作用。在过去互联网不发达的年代，汽车用品展的作用就更加突出。然而，随着互联网时代信息透明度越来越高，汽车用品展会的影响力在逐渐下降，这也使得用品会展公司之间的竞争变得异常残酷。个别曾经红火一时的展会如今已经转型或退出会展市场。

　　几年前，春季同期广州展会有两个：九州与巴斯特，竞争结果是巴斯特退出、九州搬到深圳;北京过去的春季展会有雅森与华港;如今代表性的汽车后市场展会是：南九州、北雅森。这连个展会的展品结构区别较大，深圳的九州展在中国汽车电子的根据地，所以电子产品参展特征非常明显;北京雅森展品种较全、汽车用品种类更丰富;除了上面南北两地，大型展会还有中原地带的郑州励展宏达展与这两年移师武汉发展的点金展。郑州展起源于毛垫展、后来在座垫等汽车用品上进行拓展。武汉点金展由原在广州多年积累的点金4S店用品发展而来，近两年发力武汉。这两个展会都在每年的6月份，相互之间的竞争在水火之间。谁究竟能胜出，还需要时间验证。

　　用品展会之间的竞争也反映了汽车用品的发展不易，现在已经不再是过去产品供给不足的问题，对很多汽车用品而言，同质化、低价格的竞争加上汽车销售的困难使得汽车用品的经销商及供应商都生存艰难。利润的下滑，使得用品生产商与供应商很难进行有效的服务;对汽车用品经销商而言，市场的竞争使得很难在单品的直接销售上获得丰厚的利润。会展公司之间的竞争不仅仅在展会的品类、价格上进行竞争，还在各种各样的同期活动上为整个行业的从业者创造各种论坛及会议寻求解决之道。

　　有关统计资料显示：截至2015年底，全国机动车保有量达2.79亿辆，其中汽车1.72亿辆;全国有40个城市的汽车保有量超过百万辆，北京、成都、深圳、上海、重庆、天津、苏州、郑州、杭州、广州、西安11个城市汽车保有量超过200万辆。

　　但是在汽车销售数量达到一年2000万辆的同时，中国的汽车经销商的库存压力与生存压力却越来越大，前端汽车销售的压力向后移，导致汽车后市场的市场竞争也在加剧。后市场用品由于种类繁多，相关法规及规范化的滞后也使得在快速发展的同时暴露出一系列问题，在竞争、规范、发展的用品道路上未来的路还有很长。但是抛开短期的这些影响因素，以下几点在未来的汽车用品发展上值得相关从业人员关注：

　　(1) 用品的国产化率会增加：未来的用品国产化率在数量上会增加，这从汽车导航等电子产品的发展上可以看到一定的端倪;

　　(2) 用品的价格会下行：随着国产化率及竞争的加剧，很多用品的价格战将会更加惨烈，未来的用品毛利率将会逐步下降;

　　(3) 未来价值化运营走向：随着市场规范程度的提升，汽车后市场的乱象会逐步规范，“低质高价”及假冒伪劣的现象会得到一定程度的遏制;所以，规范企业也尽快走向价值化运营的道路上来;

　　(4) 电商比重进一步加大：随着市场的成熟，电商的比重将会进一步加大;O2O模式也将会在线下服务网点的流程规范、业务对接、网点布局、质量提升上加大力度;

　　(5) 店面连锁化及品牌集中度提高：线下服务店的店面连锁化在未来会进一步加强，综合运营能力将得到进一步提升，线上线下的概念会进一步融合，电商与电商将会逐步结合在一起;高端品牌集中度会加大，多种形式的连锁化店面将会在区域性甚至全国性市场中占据一席之地;

　　(6) 消费者个性化需求的增加：随着汽车的日益普及，汽车后市场的单车加装比例会下降;但是国家政策的放开及车主对车辆的个性化需求增强，未来后市场利润空间将会更多地集中于车辆的个性化需求的解决服务商;

　　(7) 大数据及社区概念的市场空间：车辆增加及汽车的大量使用，将会使得车辆使用的社区概念及大数据运用上快速发展。现在，已经有部分电子产品在推广客户的大数据概念，用较低甚至免费的硬件换取客户，通过锁定客户，利用客户资源进行广告及消费等方面的获利。这部分厂家一旦赢利模式确认快速发展，也将冲击现有的用品业态平衡;

　　(8) 汽车经销渠道比重会降低：随着汽车消费的竞争与用品成熟度的增强，汽车经销渠道目前在用品上的高占有率将会下降，汽车经销商渠道必须以站在未来的角度审视目前的用品经营，或许能够让其生命力及获利能力更健康的发展。

　　总之，中国万亿汽车后市场的规模是一片非常大的舞台，在这个舞台上，也一定会有精彩的故事继续上演;至于谁能够真正赢得用户的喝彩?相信未来的成功会属于那些坚持创造价值、真正关爱车主的具备高效竞争力的企业。