市场发展潜力巨大 未来汽车照明市场规模增长率达10%

　　未来8年，汽车照明系统整体年复合增长率几达10%，市场发展潜力巨大。据统计数据显示，2015年全球汽车照明市场相比2014年增长5.8%，总量接近230亿美元，到2020年随着新能源汽车的爆发将助推汽车照明市场规模增长至300亿美元。其中，2020年全球汽车LED照明市场预计将突破100亿美元，渗透率借由车头大灯市场提升至30%左右。

　　LED汽车照明

　　目前，汽车大灯的发展主要朝着高响应、高亮度、低能耗以及智能化的方向发展。从电机控制迈向使用像素/矩阵前大灯系统是将来汽车照明的一大重点趋势，它采用系统模块化的平台设计，提供超越当今前照灯方案的众多优势，通过高科技及创新设计提升汽车形像，支持50%至80%甚至更多地使用全静态无眩光远光灯，可根据环境和迎面驶来的汽车调节照明系统，为驾驶员提供在所有情况下的更高能见度，运用LED技术，无移动部件，更安全更可靠。

　　LED前大灯实现商业化应用

　　汽车照明应用将在汽车内部和外部激增，照明系统将在所有汽车细分市场越来越普及。市场的扩张将相应推动更多的硅发展。2008年全LED前大灯实现首次商业化应用，2012年开始逐渐应用于C级轿车市场。但一直以来，受限于价格因素及车灯制造商的推动速度缓慢，市场规模一直处于停滞状态。但这样的情况，在今年下半年将得到根本性的改观。

　　中国LED汽车照明格局初定

　　市场成长势头正猛!明亮的白光LED主要用于顶灯、阅读灯、货舱灯等对亮度要求相对较高的应用，但它有别于标准灯泡，可为驾驶员提供温馨舒适的氛围，它的调光斜率特性可产生独特和差异化的造型及效果。安森美半导体为这类应用提供分立的或恒流稳流硅方案。

　　而RGB和白光LED相辅相成，其发展由进一步令车辆个性化的动力所推动，用作可编程的内部光源，包括仪表盘、中控台、导航/音频等区域照明和氛围灯等特效应用。其色彩准确度需校准，而且单独的LIN对应一个RGB，再加上区域调光，这些都是满足汽车厂商要求的重要特性。安森美半导体可提供线性系统基础芯片(SBC)用作此类应用，SBC接口经由LIN总线，提供驱动RGB LED的所有功能。

　　目前，更多的汽车消费者只能被迫选择通过改装的方式，来用LED照明来替代传统卤素灯。更多的汽车制造商预计明年开始，LED车头大灯将成为新车型的亮点之一。这是因为车灯制造商将逐步提高LED在传统车灯产品上的渗透率。另一个因素就是新能源汽车市场的快速增长。中国汽车工业协会发布最新数据，今年上半年，中国新能源汽车生产17.7万辆，销量为17万辆，同比分别增长125%和126.9%。

　　按照中国政府的既定目标，到2020年，道路运行的新能源汽车数量将达到500万辆。对于准备开发纯电动汽车的汽车制造商来说，能耗效率十分重要。而对于消费者来说，一个重要的购买标准是电动汽车在充满电的情况下能行驶的距离。

　　为此，汽车制造商们正在寻找适当的方式，以改善各种功能的能耗水平，从而提高汽车的续航能力。LED灯显然具有极大的节能优势，因而成为照明设计工程师们的自然选择。

　　全面提升行驶安全也是LED车灯大灯市场快速启动的原因之一。据统计有22%的交通事故发生在能见度不良的情况下，且事故大多是由于车辆照明宽度与远度有限、照明光颜色昏暗，驾驶员不能及时反应所致。车灯照明对于车灯安全至关重要。85.17%的卤素大灯不符合安全规定。2016年，卤素灯新车装备率仍然高达57.3%，而多年沉积的卤素灯旧车配备数量将超1亿只。

　　传统卤素灯的寿命通常只有500小时，而且光衰减十分严重，车灯使用频率稍高，用不了多久，亮度就会降低，严重缩小驾驶员的可视范围，进而影响行车安全。而目前主流的LED前照灯的寿命高达25，000小时以上。同时，巨大的传统卤素灯存量市场，也将带来未来巨大的改装新增需求。

　　业内人士表示，LED汽车前大灯市场的爆发差的只是一个技术契机—解决长久以来困扰性散热难题。LED自身发热以及环境温度升高，必定造成LED汽车前大灯能效转换降低，解决散热成为判别产品成熟度及品质的关键。

　　现在的汽车LED大灯是由多个数十个独立的LED灯体组成，因此每个LED灯体可以独立控制，照明方式可谓千变万化。此外，自动大灯可以说是智能大灯的入门科技，在进入隧道或者光线不足的地方时，大灯能自动开启。在黑暗道路行驶时，假如检测到前方有对面来车或者行人时，能够远光灯会自动切换车近光灯，避免直射来车。

　　同时，更多的智能控制也在融入此前相对渗透率较高的转向灯部分。当开启转向灯的时候，LED灯会依次点亮，提供动态的点亮效果。开启自动大灯的时候，车灯能根据车速自动调节，车速越高照射距离越远。

　　在远光灯开启的情况，如果检测到前方有同向车辆，会自动关闭数个LED灯体，达到不直接照射前车的状态下开启远光灯。假如有对向来车，LED灯体还会根据汽车移动的位置动态调节，达到分区照明的效果。

　　LED车头大灯市场的启动，将带动传统汽车内饰及日间行车灯等LED汽车照明市场价格快速下降。作为LED车用照明较早商业化使用的光源应用，作用在于提供车辆的被辨识性，相关数据显示日间行车灯可降低12.4%的车辆意外，同时也可降低26.4%的车祸死亡机。

　　全球SUV领导品牌JEEP日前宣布，计划于2017款JEEP牧马人新车型使用LED照明替换传统车头大灯。除此之外，包括奥迪、宝马、雷克萨斯等高端车型，也计划在今年下半年发布的新车型中全面标配LED车头大灯。而一批中端品牌车型的加入，将使得2017年成为LED车头大灯的真正爆发年。据相关人会透露，JEEP车型使用的LED车头大灯价格大概在595美金，另外还包括LED雾灯组合。

　　用于豪华车的先进前照灯已不仅仅局限于DRL、远光灯和近光灯，汽车厂商还可选择LED转向灯、LED雾灯和高速路面聚光灯等设计，以及采用结合HID和LED方案的前照灯系统，乃至将来的全LED灯。在更具个性、更安全及更高能效的趋势的推动下，考虑令平台模块化，从低成本“入门级近光灯”发展至高端全功能“先进照明系统”，为汽车厂商提供多种创新。

　　不少国家从2011年已开始强制日间行车灯的加装。目前市场上这种LED灯的造价一般在200元至1200元之间，价格差异取决于车型、车身的宽度以及行车灯的材质。主营汽车照明的新三板挂牌公司睿博光电2016年半年报显示，上半年实现营业收入7038.32万元，较上期增长60.38%;实现归属于挂牌公司股东的净利润712.3万元，同比增长33.2%。成本压力，加之公司正处于产品结构优化阶段，职工薪酬上升等因素导致公司车灯类业务毛利率呈下降趋势。上半年公司LED车灯毛利率为27.15%。

　　在中低端汽车照明尤其是后改装市场，未来三年将面临LED供货量快速增长趋势。前装市场的高门槛，将是大多数LED封装企业进入高端市场面临的最大风险。目前，国内包括晶科电子、晶瑞光电、易美芯光、瑞丰光电等封装厂商均已涉足汽车照明市场。此外，中国台湾地区封装厂也均有涉足汽车照明市场。