颠覆传统，长安UNI-T惊艳入场，重新定义未来汽车设计方向?

　　鼠年开局，突如其来的疫情对国内各个行业都进行着不同程度的冲击。相比较互联网企业，制造业、服务业受到的波及更大，其中汽车行业作为国民经济支柱性产业，疫情造成的影响是全面性和系统性的，寒冬未散，寒潮又至。

　　根据相关数据显示，2018年1月至2020年2月，中间26个自然月中，国内乘用车销量出现同比下滑的月份就达到了21个月，就整个2019年来看，只有6月乘用车销量出现增长的势头。而且中国乘用车协会(CPCA)最新数据显示，2月份全国乘用车销量同比暴跌了80%，创造了中国汽车销售有史以来最大的单月跌幅，而1月份同比下跌也超过了30%。

　　诚然疫情并不能阻断国内车企的步伐，各种线上上市、VR看车、直播卖车等方式，给气氛低沉的汽车市场注入一道活力。其中最为瞩目的就是原定于日内瓦车展亮相的长安UNI-T，转为线上直播的形式，和中国以及世界观众见面，展示中国汽车品牌走向高端的实力与决心。

　　车展会取消，豪车却不会缺席

　　最近几年中国汽车品牌可以说是飞跃性发展，不再是全球汽车行业陪衬的绿叶，而是逐渐站在了世界汽车舞台的中央，特别是在一些全球性的主流汽车展会上。不仅如此，中国汽车品牌的设计、技术以及造型等等，开始成为行业以及全球用户关注的焦点。今年3月份全球五大车展之一的日内瓦车展，将是以长安为代表的中国汽车品牌向全世界展示自我的重要舞台。

　　遗憾的是，随着疫情的蔓延，2月28日瑞士官方宣布禁止涉及1000多人的大型活动，这也就意味日内瓦车展将会被取消。面对突如其来的巨变，长安品牌团队虽然有万般不甘，但立即召开微信会议商量对策，不到一天的时间，他们开了不少于10次电话会议。

　　车展会取消，但豪车不会缺席。短短的几天时间，一场工作量不亚于线下的发布会活动——长安汽车UNI-T全球亮相线上直播发布会在3月5号(惊蛰)如期举行。正如宣传中所说，疫情无情，但阻拦不了UNI-T的精彩绽放，这也是所有长安人的斗志以及激情的绽放。

　　用“心”颠覆，定义未来汽车设计

　　当下汽车行业从来不缺少新品牌或者新车型，但举手投足间都可以引起行业关注的却是寥寥无几。不过，UNI-T绝对算一个!从早期的概念车和间谍照片到官图的发布，关注度一直独占鳌头。在这次在线直播会议上，UNI-T首次公开露面，并在全球瞩目下揭开了它的神秘面纱。

　　作为长安汽车全新序列“引力”的首款车型，同时也是长安基于全新架构打造的首款产品，“UNI-T”的名字也有着特别的含义。 “UNI”象征着打破常规，如独立思想者一般，用想象力探索汽车的未来;“T”代表的是具有极客精神的T型青年;而“-”代表的则是广阔的知识面。所以，“UNI-T”就是拥有极客精神，打破常规并探索未来的独立思想者。

　　车如其名，从UNI-T的外观设计就能看出它的与众不同之处。UNI-T的前脸设计非常夸张，独创的无边界格栅，通过多达150颗的菱形元素，由内而外向四周演化，并于前脸融为一体。它的前大灯采用了分体式设计，犹如一道光刃的日行灯十分犀利，而大灯部分就隐藏在无边界格栅两侧的三角区域。UNI-T夸张的前脸设计带来了非常棒的视觉效果，动感气息十足。

　　从日行灯开始，一道犀利而不失柔美的腰线贯穿车侧至车尾，悬浮式车顶赋予了车辆未来感，20寸轮毂散发出强烈的运动气息，而隐藏式门把手设计也带来了更优的视觉感受。UNI-T尾部设计层次感分明，灵感源自航空动力学的V字形尾翼设计独具一格，熏黑处理的LED尾灯动感时尚且立体感十足，不规则形状的双边四出排气让人感到热血沸腾。站在五米外欣赏，UNI-T把将犀利和动感展现的淋漓尽致。

　　轿跑设计、隐藏式门把手、V型尾翼、3D立体式LED尾灯组等酷似概念车的造型极其前卫时尚，带来了强烈的视觉冲击，代表着现阶段长安设计能力的最高水平，这也将成为自主品牌在设计领域全面崛起、引领未来的一个开始。然而这并不是UNI-T的全部。

　　作为一款“未来”之车，UNI-T搭载了突破创新的智能车机系统，可以通过场景化的主动交互，带给驾乘者全新的用车体验，同时整车也将成为国内首批应用L3级自动驾驶技术的SUV。当然一款主打年轻运动的跨界SUV，自然也要有不俗的动力性能。UNI-T搭载的蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，最大功率132kW，最大扭矩300N·m，发动机热效率高达40%，兼顾了动力性能与节能环保。

　　新冠疫情让消费者更加关注空气质量，而UNI-T从原材料上对车内环境进行控制，并搭载了智能健康管理系统，时刻保障车内成员的健康。值得一说的是，UNI-T全系标配的PM0.1过滤系统，采用多层复合材料，可以对0.1μm以上的颗粒进行过滤，让驾乘者享受到最健康的空气环境。想要在日内瓦车展上一鸣惊人，长安这自信，并不是空穴来风。

　　前进从未停歇，品牌再进阶

　　在世界汽车工业和市场大变革大调整的当下，所有车企都在寻找新的突破，而“高端、品牌化”是自主品牌的必由之路。在外界看来，与吉利、奇瑞、长城等独立品牌相比，长安高端之路并不“积极”，但事实上，长安从未停下品牌向上的脚步。

　　早在2018年前夕，长安汽车董事长张宝林就在长安汽车“创新创业，共创未来”战略会议上提出了“一个核心四个转变”的发展思路，将优化现有品牌结构，重塑推出4-5款UNI系列的车型，具体包括运动型SUV、运动型轿车四大品牌。UNI序列属于中高端品牌范畴，而UNI-T在设计理念、人机交互、智能、动力、平台架构等方面均应用了长安汽车的最新技术，代表了长安最高的造车水准。

　　不仅如此，随着其他独立品牌对高端市场的培育，加上消费理念的日渐成熟，消费者对自主独立高端车型的接受度较早期有了很大提高，在其他品牌身上的经验教训也为长安提供了学习的对象。

　　或许会有人说，UNI-T会与长安现有产品系列发生内斗，但是很显然UNI-T更多把消费目标瞄准在追求个性的年轻群体，与现有产品序列不仅是形成了良性的竞争关系，还填补了该价格段相互之间的市场空缺，同时凭借更加高级的产品属性打破价格瓶颈，助力实现品牌向上。

　　写在最后：

　　作为长安汽车全新序列“引力”的首款车型，UNI-T的发布将引领未来的设计趋势，也让全球看到了长安汽车实现品牌向上的实力和决心。在疫情影响持续的今天，长安汽车一直保持着良好的市场热度和表现，发展势头丝毫不减。在1月有效工作日减少5天且遭遇疫情的情况下，长安自主板块销量为10.4万辆，继续突破10万大关，多款车型单月销量破万，且已连续5个月实现环比增长。可以预见的是，UNI系列也会像“CS”和“逸动”系列一样，获得市场的认可，为消费者带来更好的用车体验，助力中国汽车品牌向上崛起。