雪佛兰品牌设计语言的巅峰，主打家庭实用性

　　三十万元以上就能买到一台四驱版七座汉兰达的人很多，我觉得这辆车不好，但是，我总是有服从群众消费行动的惯性，另外，7座SUV这几年悄悄流行起来，但是，在车型结构上，适合7座配置的中大型SUV市场还不太成熟，BMW·X5就可以了，一些新发售在知名度上还要提升，比如今天我们所说的雪佛兰开拓者，在一款真实的七座中是大型SUV，而且对于综合产品力来说让汉兰达车主十分后悔早点买。

　　如上所述，既然以四驱七座的模型为基础，那么两驱雪佛兰的开拓者就不必说了，我来说明一下四驱七座的车型，现在销售两种车型，价格分别为30.99万元和32.99万元，这辆车刚上市时没有什么反应，因为销售商们觉得这辆车很有利，所以主张不打折，但是雪佛兰大家都知道，作为美系车中的低端品牌和最便宜的合资B级车，这个车头不好，那么开拓者想维持原价的销售，即使车好，至少也不能超越消费者心理这一关。

　　所以，服务是必然的，现在2020款RS650T四驱7座精悍版优惠27.5万元左右，在配置方面，丰田汉兰达四驱尊贵版明显超过了，空气净化系统等。

　　雪佛兰的开拓者有美国肌肉男的感觉，外观设计很有视觉冲击力，内饰设计和陀螺采用了相同设计风格，我认为开拓者达到了雪佛兰品牌设计语言的最高峰，真的找不到，而且在运动的气氛中制作的非常浓厚，这对年轻人来说是一个有魅力的台阶。

　　接近5米的车身长度为2863mm的轴距，适合中大型SUV的标准尺寸，所以第三排的座位比汉兰达还宽，但是，在这里我会亲切地告诉你，这是我目测和手量的结论，采用了7座的布局，个人身高1.8米，看了视频的朋友也知道，所以，进出后的座位有点紧，坐下后首先脚的空间很窄，接下来椅子又薄又窄，全体的人蜷缩着坐在后面的座位上，我在这里注意友情，如果是跑去7座的朋友的话，请仔细体验。

　　但是，雪佛兰开拓者的车内保管空间十分充足，在第二排过道上放行李，包括抽屉和第三排两侧的杯子架，大行李也好，后面两排座位都可以放进去，而且，后排座位推倒后的平度很高。

　　功率系统配备有2.0T发动机，与9速手摇变速器相匹配，最大功率237只，峰值扭矩350Nm，实际试运行感觉动力不足，这不是车评人的口头禅，而是这辆车给人的实感，第一次乘坐的时候感觉不到肉，但是整体加速的过程很温和很柔软，即使是运动模式也没有爆发力的感觉，个人100公里加速的实测时间是9.76秒，中大型SUV中不晚，但是，不能说快。

　　但是也有优点，首先在整个加速过程中，动力输出流畅，变速箱的升降阶段也没有顿挫感，百公里的实测汽油消耗最终为11.2L，对于一台中大型SUV来说，这种油耗在相对较低的水平线上，和中型SUV和汉兰他们几乎一致。

　　在加速测试过程中，雪佛兰开拓者的四驱系统可以关闭牵引力控制系统，所以，当大油门开始时，短动力中断，然后整个动力系统正式启动，这也是加速稳定的关键，车身一直处于水平状态，这是对乘客来说很好的表现，因为有很好的实感。

　　总的来说，这辆车的性能平稳而偏平顺，由于没有内外设计上的运动张力，与中大型SUV的福特探险家相比，激烈试运行后没有明显的眩晕感，由于底盘支撑力的调整比较稳定，乘坐舒适度和配置也很丰富，综合产品能力方面，主力家庭的实用性很高，如果优待好的话值得入手。